הכלי עצמו קיבל כמה שיפורים משמעותיים יחסית למתחרים שלו, הוא מיוצר ע"י חברת סגווי ומצויד בגלגלים בגודל 12 אינץ', שצולחים בקלות את הכבישים המשובשים בעיר, בנוסף לאור הקדמי והאחורי, הוא גם יודע לאותת כך שהנהגים מסביב ידעו שאתם פונים ויוכלו לעצור בזמן. אחד היתרונות הגדולים שלו הוא מתקן לנייד שנמצא בכל כלי ומטעין לכם בזמן הרכיבה את הסמארטפון אוטומטית (למכשירים תומכי NFC). בהתאם לתקנות הרגולטוריות בישראל הם מוגבלים ל-25 קמ"ש ויורדים למהירות נמוכה יותר או אפילו עצירה באזורים הנחשבים מסוכנים, כמו חלקים מטיילת תל אביב.
כמה זה יעלה?
אבל שובר השוויון של דוט אל מול המתחרות הוא מחיר ההשקה שלה, ברגע שהשירות יחל הם יעניקו לכל רוכב נסיעה ראשונה חינם, ולעומת שאר החברות המחירון יורכב מפתיחת הכלי בחינם ושקל אחד לכל דקת נסיעה. בנוסף יהיו תוכניות מיוחדות של מנוי לשתי רכיבות בעלות 15 שקל, מנוי יומי עבור 10 נסיעות ועלותו 40 שקל, ומנוי חודשי עבור 30 נסיעות בעלות 120 שקל.
החברה נותנת דגש להשפעה הסביבתית שלה ופועלת לשימוש חוזר או מחזור של 100% מכלי הרכב והחלקים המשומשים ומתהדרים בכך שהם משקיעים משאבים רבים בתחזוקת הכלים כדי לא לייצר חדשים, לפי החברה כל כלי שלהם מחזיק 5 שנים.
בן גלי, מנהל הפעילות של חברת Dott בתל אביב, אמר: "הקורקינטים השיתופיים שלנו מציעים את הדרך היעילה ביותר לנסוע ברחבי תל אביב מבלי לגרום לעומסים או לזיהום".
שחקנית חמישית בשוק הקורקינטים
במקביל, הודיעה היום TIER Mobility, ספקית כלי התחבורה השיתופיים המובילה בעולם, שתציע את שירותיה בישראל החל מבעוד כחודש. הקורקינטים של טייר כוללים נורות איתות (וינקרים), בולמי זעזועים, גלגל קדמי גדול, מחזיק לטלפון הטוען אותו אלחוטית לניווט קל, תא קסדה סגור עם קסדה מתקפלת להיגיינה מקסימלית, וכן בלמים משולשים ושתי רגליות עצירה.
TIER מציעה לכל מי שיוריד את האפליקציה ויירשם לשירות, עוד לפני שהכלים זמינים לשימוש: 3 פתיחות נעילה בחינם ו-30 דקות נסיעה באמצעות הקוד LETSGOTLV, למשך 40 יום מההרשמה.