לקראת תערוכת פרנקפורט חושפת ב.מ.וו את דגם התצוגה "VISION". העיצוב החיצוני ספורטיבי ומרהיב אולם הוא קשור לשום דגם סדרתי, שתשיק ב.מ.וו בקרוב. הכוכבת האמיתית ברכב היא הטכנולוגיה ההיברידית שמניעה אותו, וכצפוי מב.מ.וו לא מדובר רק בטכנולוגיה "חסכונית" אלא גם במערכת הנעה, שאמורה להעניק לרכב "ביצועים של M3 במקביל לחיסכון ופליטה של רכב ירוק".
בלב מערכת ההנעה נמצא מנוע דיזל קטן ואולטרה-יעיל, שמשלושה צילינדרים ונפח של 1.5 ליטר בלבד מייצר 163 כ"ס. לסיוע בביצועים נרתמים שני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן, שמסוגלים לתגבר את ההספק הכולל לכ-356 כ"ס, אם כי ההספק המקסימלי של מנועי החשמל זמין רק לפרק לזמן קצר ובשאר הזמן הספקם צנוע יותר. המנועים רתומים לתיבה אוטומטית כפולת מצמדים ולמערכת ניהול כוח חכמה.
כאשר המכונית תחת עומס מלא היא מסוגלת לזנק מאפס ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות בלבד. בנהיגה יום-יומית היא מסוגלת להגיע לצריכת דלק מוצהרת של כ-25 ק"מ לליטר ולפלוט 99 גרם CO2 לקילומטר בלבד. עם זאת, ב.מ.וו טוענת, שכאשר מנצלים את יכולתה של המכונית לנוע על חשמל בלבד - לטווח של עד כ-50 ק"מ - ואת האפשרות לטעון את סוללות הליתיום-פולימר ישירות מרשת החשמל, הפליטה הממוצעת מגיעה ל-50 גרם CO2 לקילומטר בלבד.
הטעינה, אגב, יכולה להתבצע תוך 44 דקות בלבד דרך שקע חשמל תעשייתי או כשעתיים וחצי דרך שקע ביתי רגיל. כאשר אין שקע בסביבה משמש מנוע הדיזל כגנרטור להטענת הסוללה. לביצועים תורמת גם אופטימיזציה של משקל הרכב ומבנה אווירודינמי קיצוני.
